在这篇文章中，我们将讨论著名的散热器“水位”。我们将努力阐明哪种液体使用起来比较方便，其比例是多少。
首先要提到的是，散热器中的“水”不仅仅是水。它是由3件物品组成的流体，有效地去离子水，乙二醇和抗腐蚀添加剂。水对应于混合物的50％，其余50％对应于乙二醇和防腐剂。众所周知，商业产品进入即用或集中的版本。在后一种情况下，稀释必须以相同的部分进行与去离子水进行。
冷却液在发动机中有三个主要功能：
表的内容
1.冷却液:
第一功能是吸收来自发动机的多余热量，以保持最佳范围内的部件的温度。水是该功能的优良部件，因此建议是使用即用品产品或用去离子水稀释浓缩产物50％。由于其盐的含量，使用自来水可以在电路中形成刻度沉积，阻挡冷却管道并降低系统的性能。
2.防冻液:
在零下的温度下，水会结冰，冷却剂必须保持液体状态。在这方面，配方中必不可少的化合物是乙二醇，它可以降低凝固点，提高沸点，保护高温。即使在-37°C的温度下，即用型产品也能提供出色的性能。
3.防腐:
防腐添加剂技术可以是有机的(OAT:有机酸技术)或无机的(IAT:无机酸技术)。当这两种添加剂都被使用时，我们说的是混合产品(HOAT)，比如新的Raizen防冻冷却剂。
添加剂的功能是保护构成制冷回路的不同金属。即使在不添加补充冷却剂添加剂（SCA），该抑制剂封装即使在不添加补充冷却剂添加剂（SCA）也可以提供额外的防腔保护。添加剂技术为无机，混合动力或有机制冷剂的家族提供了名称，其针对长寿命产品表示。壳体长寿命发动机冷却剂是长寿命燕麦冷却剂的一个例子，浓缩，即用即用的形式。
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经常问问题
我能用水完成关卡吗?
不建议。用水完成水平仅稀释乙二醇和产物添加剂。稀释乙二醇导致冷冻和沸点的恶化，使得这些值更接近纯水，这取决于过量水的量。另一方面，稀释添加剂导致我们失去保护在系统的金属中的腐蚀。简而言之，通过增加水，我们失去了热距离和腐蚀保护。使用纯浓缩产品也是不正确的，因为它没有良好的热性能（它具有比稀释的一点更差的冰点）。应该使用预稀释的和即用型产品，因为我们之前所说的或浓缩产品，但在与去离子水相等的部分中稀释。完成级别时，必须不要烫，但是让发动机冷却一下。以这种方式，避免了甚至可以在发动机块中引起裂缝的热冲击。
颜色重要吗?
不可能，因为颜色是由一种不会增加产品性能的惰性着色剂提供的。在任何情况下，重要的是要知道，传统的有机制冷剂染红或品红，而无机产品染绿，除了这一点。
什么是变化间隔?
这由每件设备的制造商提供，并且必须遵守本手册指示。有机产品将比无机产品更好。
产品可以混合吗?
一般来说，乙二醇基冷却剂可以混合使用。尽管如此，我们还是建议按照汽车制造商的指示，从长远来看，使用单一的均匀冷却剂来替代混合剂。
我可以在我的车里用水代替冷却剂吗?
有充分的理由说明，打开水龙头来冷却发动机不是一个好主意。
你可能想过是否可以用水来维持汽车引擎的温度。也许是受到了那些老电影的启发，在那些电影中，经典汽车出现时带有引擎烟雾。只需要一点淡水就能让散热器恢复到原来的样子。事实是，现代冷却剂与水的关系微乎其微，就像现代汽车与旧汽车的关系一样。
水，是的，但不只是水。
让我们首先告诉你一些肯定会令你令你令人沮丧的东西：水是有的最好的冷却液。根据其配方，电流冷却剂可以是大部分水的。
因此，在制冷剂的组合物中，水可以表示在45％和70％之间。相比之下，作用于沸点和冷冻点的MEG（单乙烯二醇）或MPG（单丙烯二醇），可占25％和50％。制剂的其余部分对应于添加剂（3％至8％之间）。
事实上，冷却液体比吸收热量更高，以降低温度：此外，其沸点必须高，以撤离最大可能的热量，避免零件尺寸的变化，这会导致磨损。通过这种方式，还可以保证更大的系统冷却能力，避免过热及其衍生问题。
另一方面，冷却剂应始终在零度以下冻结。冰点越低越好。这是因为当它结冰时，水会增大它的体积，这可能会导致问题和发动机内部的破裂。这种制冷剂不能腐蚀组成冷却系统的金属或橡胶。
你能直接进入散热器吗？
如果你使用会发生什么水冷却你的汽车发动机是你将把它暴露在多次崩溃。这是因为水是腐蚀性的，使得它可以损坏冷却系统的不同元件。
由于水也在0℃结冰，低于该温度，它会增加体积，并可能损坏引擎。反之亦然:它的沸点超过100ºC，所以当它达到更高的温度时，它不会冷却引擎。然后你会看到汽车喷出蒸汽和烟雾的场景，这在电影中看起来很棒，但在现实生活中却是个麻烦。
此外，请记住，如果您不使用合适的水，与藻类，细菌，钙质盐和其他沉积物有关的问题会导致可能会破坏车辆散热器的问题。
什么是冷却剂有水没有的?
内部有哪些制冷剂是防止所有上述发生的成分。也就是说MEG（单乙二醇），在适当的情况下，避免与冷冻和沸腾的问题有关的问题，因为它们负责降低它成为冰的点并增加它变成了蒸汽。
乙二醇的浓度必须足够，以防止液体沸腾和冻结。这就是为什么使用高质量的产品是如此重要。
另一方面，在其配方中加入到冷却液中的添加剂实现了几种功能：它们化学稳定产品，防止石灰沉积来自硬水和其他组分。它们还可以防止泡沫的形成，这阻碍了热量的传导，并将产品的酸度保持在限制内。有甚至有色添加剂可以识别系统中的泄漏点等，以避免意外中毒。
也就是说，请记住，如果你使用的是已经准备好调平的产品，你不应该在你的汽车里加水来增加冷却液的浓度:你会降低其成分的浓度，你的汽车引擎会失去保护。
在你的车里只使用水有什么风险?
如果你想过用水来冷却汽车的引擎，这不是一个好主意。这是因为水具有腐蚀性，所以它会影响冷却回路的不同部分。此外，它在0ºC结冰，其沸点在大气压下是100ºC，这是一个最小范围，特别是对现代发动机。
另一方面，自来水绝不能用来稀释浓缩的冷却剂和防冻剂。“从水龙头流出的”水含有盐和有机物质，容易在回路中产生沉淀，从而减少了管道的截面，并降低了发动机的传热能力。
冷却剂如何在汽车发动机中工作?
汽车冷却系统的操作非常简单。冷却回路泵（通常称为水泵）由发动机通过带和滑轮系统驱动，导致冷却液在其整个途径中循环。为此，泵从散热器的下部吸取冷却剂，并通过位于发动机块内的间隙驱动通过发动机。
完成其内部穿过块后，冷却液在发动机顶部排出并返回顶部的散热器。在散热器内部，冷却剂通过所有冷却面板来降低其温度，因为通过进入外部的空气的动作，有时通过电风扇的动作在车辆停止或以低速行进时增加通过电扇的气流。
由于这种循环，冷却剂的温度保持在8至10°C的出口和80或90°C的散热器进口。这个温度是由一个旁通阀(恒温器)控制的，它不会监测发动机内部温度的突然变化。
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